河南聚飞实业有限公司是河南省内具有规模的专业仓储物流产品及工业装备大型民营企业和物流周转台车厂家，公司创建于2009年，占地面积6000平米。技术力量雄厚，公司现已80多人。公司前身广州丰泽、郑州矩垒，近几年来公司专注打造汽车零部件标准化物流包装研发与设计，主要致力于仓储物流设备和包装容器的加工、安装、维护、维修和销售。以欧洲和日本先进工业技术为中国市场提供了高标准、高品质物流容器、物流箱、欧（日）式托盘、中空板箱、仓储货架、物流台车及工位器具、自动化传送带、线边线体、工装夹具、工厂工程基础设施等产品项目，做到技术设计、加工、销售、安装及维护、维修一站式服务。

　　下面物流周转台车厂家河南聚飞实业为大家讲解下不同物业结构和不同业态动线设计都不一样！

　　通常我们所说的动线是指消费者在商业项目里购物时流动的路线。商业项目的动线设计包括主动线、次动线和辅助动线设计。动线设计需要考虑的因素包括：  

　　1、项目定位和经营档次；  

　　2、物业结构、层高和项目规模、单层面积大小；  

　　3、项目未来客流量大小；  

　　4、平面动线和立体交通的节点组织；  

　　5、动线的闭合；  

　　6、各区域客流的均好性；  

　　7、消费者的消费行为习惯；  

　　8、柜位切割及经营的实际需求；

　　9、业务调整的通用性；  

　　10、消防疏散的规范要求。  

　　不同的业态固然有不同的设计方案，在动线上，根据商务部发布的业态指引，我们理解为动线设计是针对有店铺形态的，无店铺业态不存在动线设计问题。因此，有店铺形态的动线设计，因业态上的差异而存在不同的要求，其中*根本的出发点是基于业态及市场定位的要求进行动线设计。

　　比如生鲜超市和大卖场的动线设计会因经营品类的不同，主动线、次动线及辅助动线的组织形式、宽窄需求不一样，同时因为物业结构的差异性，立体动线和平面动线的节点组合也存在差异。

　　所以，不同业态的商业项目动线设计存在不同需求：  

　　1、因项目物业结构因素，动线设计需求不一致  

　　2、因项目规模大小，使动线设计的主、次、辅三级彼此存在差异  

　　3、因收银方式不同，导致不同区域内动线设计存在差异  

　　具体业态举例说明各业态在动线设计上的要点。  

　　超市和大卖场这两种业态在动线设计上基本一致，就收银线内外动线的设计和大家分享一些经验。

　　收银线内动线的设计，要保证消费者和手推车能平行通过原则，其中堆头、生鲜、水产等部分较食品、熟食等品类要宽。收银线外联营区动线的设计，一般参照百货商场的动线设计。

　　这就要说到百货商场的动线设计了，百货商场或者专业店，它的动线设计在比例上的要求较为严格，一般主动线宽度和层高比例为0.618：1；次动线和主动线的比例为0.8：1；辅助动线和主动线的比例为0.7：1。  

　　再来说一下购物中 心和家居建材超市。购物中 心是多个主力店（如百货商场、超市、大卖场、专业等）的聚合体，购物中 心业态多，动线的复杂程度是百货商场（专业店）所无法比拟的。购物中 心动线设计的根本是融合多种业态的动线设计要求。它的动线设计主要是对各业态外部的立体动线和平面节点进行整合，也就是整合各主力业态的外部交通，通过室内步行街的形式体现规划的总体思想它一般要求较宽。而家居建材超市的动线设计，多是参考百货商场和超市（收银线）收银线内的设计方法，它的基本要求是允许小型叉车原地掉头。